La industria de la aviación rusa se ha enfrentado no a problemas aislados, sino a una crisis sistémica de toda la cadena de producción. En las últimas décadas, la industria ha perdido parte de sus competencias, empresas y escuelas de ingeniería, declaró a “Pervy Tekhnichesky” el piloto emérito de la URSS y presidente de la comisión de aviación civil del consejo público de Rostransnadzor, Oleg Smirnov.
Si en 35 años no han podido crear un reemplazo para el An-2, que ya tiene 70 años, ¿de qué estamos hablando? Muchas escuelas de construcción de aviones fueron destruidas. Desaparecieron grandes nombres: Tupolev, Ilyushin, Yakovlev.
Smirnov señaló que la construcción de aviones moderna es imposible sin una gran cantidad de componentes, materiales especializados y equipos de alta precisión. Según él, el problema afecta no solo a las propias fábricas de aviones, sino también a las industrias relacionadas, desde la construcción de máquinas-herramienta hasta la metalurgia.
Smirnov enfatizó que para la producción de aviones se necesitan millones de componentes: piezas electrónicas, eléctricas, metálicas y compuestas, así como máquinas-herramienta modernas y especialistas capacitados.
Incluso los aviones actuales se producen con equipos occidentales, que también están agotando gradualmente sus recursos. Todo esto debe reconstruirse desde cero.
Sin embargo, la recuperación de la industria aeronáutica es imposible sin reiniciar toda la cadena industrial, incluida la producción de aleaciones de aviación especiales y materiales para motores capaces de soportar temperaturas extremas, concluyó el piloto emérito de la URSS.
Recordemos que para reemplazar el An-2, se está construyendo el nuevo LMS-901 “Baikal”. Sin embargo, no reemplazará al An-2 en las rutas regionales, advirtió el jefe del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa, Anton Alikhanov. Aún se desconoce cuándo entrará en producción en serie el nuevo avión.
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