El Metro de Moscow recibió el milésimo vagón motorizado de la serie insignia "Moskva-2026", ensamblado en la planta de Metrovagonmash (parte de TMH) en Mytishchi. Según Izvestia, en 10 años desde el lanzamiento del primer tren "Moskva", la flota del metro de la capital se ha renovado en un 80%, y la proporción de trenes modernos debería superar el 90% para 2030.

El "Moskva-2026" se diferencia de su predecesor por elementos interiores actualizados, faros, una unidad de comunicación "pasajero-maquinista" y una ergonomía mejorada de los asientos. Se mantienen las amplias puertas (1,6 metros, un 32% más anchas que las de los vagones numerados), el pasillo continuo a lo largo de todo el tren, los puertos USB y Type-C, y los motores de tracción asíncronos con frenado regenerativo.

La capacidad ha aumentado a 1490 personas, y el nivel de ruido se ha reducido radicalmente. Cada tren, antes de ser autorizado para el transporte, se somete a una prueba de rodaje de al menos 300 kilómetros sin observaciones.

Solo entre 2026 y 2027, la planta entregará más de 700 vagones de esta serie. Al mismo tiempo, el bloque de construcción de la ciudad está acelerando la expansión de la red: este año se abrirá la primera sección de la línea Rublyovo-Arkhangelskaya, y están en construcción la rama Biryulyovskaya, la segunda sección del radio Troitsky, y las estaciones "Golyanovo" y "Dostoevskaya". El flujo diario de pasajeros del metro y el MCC ya ha superado los 18 millones de personas, y para finales de 2032, la longitud de las líneas se duplicará en comparación con 2010.

Las clasificaciones del sector confirman el resultado: el metro de Moscow mantiene el primer lugar en Europa en cuanto a la tasa de renovación de material rodante y se encuentra entre los tres primeros a nivel mundial en velocidad de construcción.