Los biplanos soviéticos An-2 realmente son necesarios en Rusia, pero ciertamente no en un volumen de 700 unidades. En el país hay territorios donde no hay absolutamente ninguna carretera ni infraestructura, y la aviación ligera sigue siendo la forma clave de transporte, explicó «El Primero Técnico» el experto en aviación y editor jefe del portal Avia.ru, Román Gusárov.
Puso como ejemplo a Yakutia, que tiene el tamaño de India, pero allí viven menos de un millón de personas.
La gente está dispersa por los pueblos de todo el territorio: clima difícil, enormes distancias de cientos de kilómetros entre los asentamientos. No se pueden construir carreteras allí. Hay pantanos, permafrost, montañas, ríos. Construir o mantener una carretera en tales condiciones es simplemente imposible.
Por lo tanto, no se puede prescindir de la aviación allí. La mayoría de las veces vuelan dos o tres personas con maletas o cajas.
Un avión de la clase An-2 es extremadamente necesario allí. Y eso es solo Yakutia, pero también están Sajalín, Kamchatka y muchos otros lugares donde no se puede prescindir de este tipo de equipo. Así que el avión en sí es necesario. Pero 700 unidades, por supuesto que no, no se necesitan tantas.
Anteriormente, el desarrollador de los famosos biplanos, el SibNIA que lleva el nombre de Cháplyguin, propuso restaurar la aeronavegabilidad de hasta 700 An-2, que se encuentran almacenados por propietarios privados.
El proyecto prevé la modernización: la sustitución del motor ASH-62IR y la actualización de los instrumentos y la cabina. El coste de restauración de una aeronave se estima entre 17 y 25 millones de rublos, el de todo el parque hasta 21.000 millones.
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