La planta de construcción de vagones de Tver envió a la planta de ingeniería mecánica de Demikhovo cuatro carrocerías de vagones de cabina (modelos 62-4585 y 62-4586), así como dos conjuntos de elementos para la sección booster (modelo 62-4587) del nuevo tren de hidrógeno (modelo 62-4584). Así lo informaron en el servicio de prensa de la empresa.
La fiabilidad de la estructura de las carrocerías se verificó durante las pruebas. Los especialistas sometieron la carrocería del vagón de cabina del tren de hidrógeno a cargas, simulando los esfuerzos longitudinales generados por los pasajeros.
Además de simular las cargas, nuestra tarea consiste en realizar posteriormente un análisis de los resultados de cada zona estudiada, obtenidos mediante el método de extensometría.
Para controlar el estado de la estructura se instalaron más de 250 galgas extensométricas (dispositivos en forma de conductor en zigzag sobre un sustrato flexible, cuya resistencia cambia en función de su deformación), lo que supera los parámetros estándar. Esto permitió evaluar con mayor precisión las tensiones en la carrocería, en particular en las zonas sometidas a las mayores cargas.
Las pruebas demostraron que las carrocerías cumplen todos los requisitos normativos. En este momento continúan las pruebas de la carrocería del vagón intermedio del tren de hidrógeno (modelo 62-4588).
Anteriormente, www1.ru informó que la producción en serie de los trenes de hidrógeno se pondrá en marcha en 2027.
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