Тверской вагоностроительный завод отправил на Демиховский машиностроительный завод четыре кузова головных вагонов (модели 62-4585 и 62-4586), а также два комплекта элементов для бустерной секции (модель 62-4587) нового водородного поезда (модель 62-4584). Об этом сообщили в пресс-службе предприятия.
Надёжность конструкции кузовов проверили в ходе испытаний. Специалисты подвергли кузов головного вагона водородного поезда нагрузкам, смоделировав продольные усилия, создаваемые пассажирами.
Помимо моделирования нагрузок, наша задача заключается в том, чтобы впоследствии провести анализ результатов по каждой исследуемой зоне, полученных методом тензометрии.
Для контроля состояния конструкции установили более 250 тензорезисторов (устройств в виде зигзагообразного проводника на гибкой подложке, сопротивление которых изменяется в зависимости от его деформации), что превышает стандартные параметры. Это позволило более точно оценить напряжения на кузове, в частности, в зонах, подверженных наибольшим нагрузкам.
Испытания показали, что кузова соответствуют всем нормативным требованиям. Сейчас продолжаются испытания кузова промежуточного вагона водородного поезда (модель 62-4588).
Ранее www1.ru сообщал, что серийный выпуск водородных поездов наладят в 2027 году.
