En la red apareció información de que el CJ-2000 chino, competidor del prometedor motor ruso PD-35, supuestamente confirmó el empuje calculado de 35,2 toneladas durante las pruebas en tierra. El director general de la Unión de Fabricantes de Aviación de Rusia, Alexéi Rogozin, explicó por qué la industria nacional debe tomarse con calma tales rumores y por qué, en su estado actual, el desarrollo de los ingenieros chinos tardará en salir al mercado en esta clase de unidades de potencia.
Según sus palabras, un motor de esta clase está destinado al avión de fuselaje ancho COMAC C929, un proyecto que Rusia y China planearon inicialmente llevar a cabo conjuntamente. En la Federación Rusa, en esta misma clase de empuje, se está desarrollando el PD-35.
El proyecto avanza, pero aún falta mucho para la finalización del desarrollo y, más aún, para un producto en serie. Formalmente, el CJ-2000, según el empuje declarado, entra en la misma clase que el GE GEnx y el Rolls-Royce Trent 1000. En todos los mensajes figura la fórmula "se han realizado pruebas en tierra", "se ha alcanzado el empuje calculado". Al mismo tiempo, no hay un comunicado oficial del desarrollador, no hay indicaciones sobre el banco de pruebas concreto, los modos de funcionamiento, las condiciones de las pruebas, las fechas, la composición de las organizaciones responsables.
Rogozin recordó que las etapas realmente significativas siempre van acompañadas de detalles secos, aburridos, pero reproducibles. En el caso del agregado chino, el hecho sigue siendo simple: ni China ni Rusia tienen hoy en día un motor en serie listo de esta clase. Tanto el PD-35 como el CJ-2000 se encuentran en la fase de demostradores y pruebas de banco de unidades individuales.
La realidad es más tranquila que los titulares. China está construyendo sistemáticamente su propia escuela de construcción de grandes motores y acumulando experiencia. Rusia está reconstruyendo y desarrollando la suya. El resultado se determinará no por las oleadas de noticias, sino por el resultado técnico. Por aquellos que lleven el proyecto a un producto fiable y en serie.
El jefe de Rostec, Serguéi Chémezov, declaró que la corporación estatal espera recibir un certificado de tipo para el PD-35 en un plazo de dos o tres años.
Hace unos días se supo que el desarrollador del PD-35 «ODK-Aviadvigatel» comenzó la búsqueda de un especialista con 1-3 años de experiencia para el puesto de ingeniero de programación con un salario de 60 mil rublos netos.
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