El fuselaje y las estructuras de soporte del LMS-901 "Baikal" están compuestos casi en su totalidad de aluminio, un material ligero y fácil de reparar. Se puede arreglar incluso con herramientas improvisadas, hasta colocar parches con remaches, según informó el canal de televisión "Rusia 1" desde la Planta de Aviación Civil de los Urales (UZGA).
El compuesto, que se consideró inicialmente como base, es más caprichoso y requiere un hangar cálido, lo que no se corresponde con los objetivos y tareas básicas del "Baikal": volar a donde no hay nada, añadieron los periodistas.
Para aterrizar en el barro, se pueden colocar ruedas más grandes en el "Baikal", para la nieve, el tren de aterrizaje está equipado con esquíes.
El piloto de pruebas jefe del "Baikal", Alexéi Yazyinin, señaló que la máquina es muy fácil de manejar y que el panel informativo en la cabina es comprensible incluso para los aviadores principiantes.
Apareció la indicación de desviación de las superficies de control, antes se medía solo con la ayuda de la tierra. Ahora, durante el vuelo, se puede controlar todo. Espero que el avión esté disponible para pilotos de cualificación media e inferior.
Anteriormente se supo que UZGA recibió pedidos de un centenar de aviones LMS-901 "Baikal". La representante de la fábrica, Ekaterina Zgirovskaya, señaló que se trata de entregas de leasing con un cierto apoyo estatal.
Sin embargo, surge la pregunta de si las pequeñas aerolíneas regionales podrán afrontar la compra del "Baikal". "El Primero Técnico" analizó en detalle las rarezas en la fijación de precios del avión.
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