La estructura y los elementos portantes del LMS-901 "Baikal" están compuestos casi por completo de aluminio; es un material ligero y fácil de reparar. Puede arreglarse incluso con herramientas improvisadas, hasta el punto de colocar parches con remaches, informaron en un reportaje del canal de televisión "Rossiya 1" desde la Planta Ural de Aviación Civil (UZGA).
El compuesto, que en un principio se consideró como base, es más caprichoso y requiere un hangar cálido, lo que no se corresponde con los objetivos y tareas básicos del "Baikal": volar allí donde no hay nada, añadieron los periodistas.
Para aterrizar en barro, al "Baikal" se le pueden instalar ruedas aumentadas; para la nieve, el tren de aterrizaje se equipa con esquís.
El piloto principal de pruebas del "Baikal", Aleksey Yazyinin, señaló que la aeronave es muy fácil de pilotar, y que el panel informativo de la cabina es comprensible incluso para aviadores principiantes.
Ha aparecido una indicación de la desviación de las superficies de control; antes se medía solo con ayuda desde tierra. Ahora, durante el vuelo, se puede controlar todo . Espero que el avión sea accesible para pilotos con una calificación media e inferior a la media.
Anteriormente se supo que UZGA recibió pedidos de un centenar de aviones LMS-901 "Baikal". La representante de la planta, Ekaterina Zgirovskaya, señaló que se trata de entregas en régimen de leasing con cierto apoyo estatal.
Sin embargo, surge la pregunta de si las pequeñas aerolíneas regionales podrán afrontar la compra del "Baikal". "Pervyi Tekhnicheskii" analizó en detalle las rarezas en la fijación del precio del avión.
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