La empresa "Aviatsionnye interery" completó el desarrollo, la certificación y el lanzamiento de la producción en serie de compartimentos portaequipajes nacionales para el avión regional SJ-100 y el MS-21 de medio alcance. Ambos proyectos contemplaban desde el principio un aumento del volumen de los compartimentos superiores del 20 al 25% en comparación con los competidores, lo que requirió reforzar la estructura y aumentar la capacidad de carga.
Tras la salida de los proveedores extranjeros en 2022, la filial "Regionalnye samolety" (forma parte de PAO "OAK", marca "Yakovlev") asumió las funciones de integración de interiores. El fabricante ruso logró en plazos reducidos recrear estructuras complejas que cumplen con los estrictos requisitos de seguridad aeronáutica, incluidas las normas sobre inflamabilidad, liberación de calor y formación de humo.
A bordo del MS-21 se instalan 20 compartimentos, la mayoría de los cuales constan de dos secciones ("cubetas") y pueden alojar hasta 12 maletas colocadas de canto. Un aumento de la masa de un solo compartimento de apenas 10 kg habría provocado una pérdida de alrededor del 1% de la carga útil del avión, lo que equivale a pérdidas de millones para la aerolínea a lo largo del ciclo de vida de la aeronave.
Según los desarrolladores, los ejemplares actuales de los compartimentos para el SJ-100 se mantienen dentro de las limitaciones de masa establecidas. El jefe de I+D de interiores de la filial "Regionalnye samolety", Filipp Skripalshchikov, señaló que la empresa controla estrictamente la masa de los productos en la etapa inicial de la producción en serie.
Para el MS-21 continúan los trabajos de reducción del peso de la estructura. El diseñador jefe de "Aviatsionnye interery", Vadim Shramov, informó que, gracias a la optimización de la geometría y de la distribución de cargas, será posible reducir la masa del compartimento sin perjudicar la resistencia.
Paralelamente, se completó la sustitución de importaciones de los herrajes: las manijas, bisagras y cerraduras ya pasaron las pruebas de diseño. A partir del quinto SJ-100 de serie, comenzarán a incorporarse al ensamblaje componentes completamente nacionales.
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