El proceso de certificación del avión de pasajeros de alcance medio MC-21-310 está ganando impulso. En diciembre de este año, cuatro prototipos despegaron simultáneamente, y el nivel de preparación para la certificación alcanzó el 69%, señala el recurso analítico "Volamos juntos".
Los autores señalaron que los aviones con los números 73051 y 73054 realizan trabajos auxiliares, mientras que la carga principal recae en los aviones de vuelo 005 y 006.
La aeronave número 73055, al parecer, ha alcanzado un ritmo de trabajo óptimo. En diciembre realizó 12 vuelos, acumulando un récord de 52 horas de vuelo. Incluyendo el 19 de diciembre voló a Irkutsk, desde donde acompañó el vuelo del "Superjet" 97024 a Novosibirsk. El 25 de diciembre realizó un vuelo a Yamal hasta Sabetta con una duración de aproximadamente 6,5 horas.
La aeronave número 73057 realiza nueve vuelos por segundo mes consecutivo. El avión está pasando por un ciclo de pruebas de certificación de las características de estabilidad y maniobrabilidad con accionamientos rusos del sistema de control.
El 18 de diciembre de 2025, el avión alcanzó en vuelo su techo práctico de 12 055 metros y demostró una velocidad de crucero récord de 1026 km/h.
Cabe señalar que el problema más discutido en torno al MC-21 sigue siendo el bajo alcance de vuelo: solo 3800 km en lugar de 5100 km.
Anteriormente, ya se asignaron 2200 millones de rublos para reducir el peso de la aeronave. Los constructores de aviones deben resolver este problema antes de finales de 2027. Los expertos en aviación propusieron dos formas principales de solucionar el problema del sobrepeso del avión.
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