Para Rusia, la recreación de su propia industria de construcción de aviones es el principal desafío. El país no podía depender solo de la tecnología occidental, ya que antes de 1990 todo el mundo envidiaba su producción, explicó el presidente de la comisión de aviación civil del Consejo Público de Rostransnadzor, Oleg Smirnov.
Según él, actualmente no hay dónde fabricar los componentes en la cantidad que necesita el país. Las fábricas cerraron, las oficinas de diseño se liquidaron y la industria de máquinas herramienta no se encuentra en su mejor momento.
Smirnov señaló que en los últimos años la situación está cambiando para mejor. Pero destruir y construir no es lo mismo, recrear es mucho más difícil.
Lo más importante es que se ha perdido personal altamente profesional: técnicos, ingenieros, diseñadores. Ahora es necesario volver a preparar al personal de forma acelerada. Esto es complicado y requiere tiempo, pero hay que hacerlo. Teniendo en cuenta el territorio del país y el hecho de que el 60% de este no tiene ni carreteras ni ferrocarriles, Rusia está simplemente destinada a convertirse en una gran potencia de la aviación, no hay otra salida.
El director ejecutivo de Rostec, Oleg Evtushenko, al poner como ejemplo la producción del SJ-100, señaló que en la práctica mundial es un caso único. Para llevar a cabo la sustitución de importaciones, fue necesario fabricar y perfeccionar alrededor de 40 sistemas y unidades, incluido el motor.
Anteriormente, el director ejecutivo de la agencia «AviaPort», Oleg Panteleev, declaró a «Perviy tekhnicheskiy» que en Rusia actualmente no hay necesidad de una gran cantidad de aviones regionales como el An-2 debido al desarrollo de la infraestructura vial.
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