El ex diseñador del Tu-204 y sus modificaciones, uno de los ex directivos de PJSC Tupolev, Oleg Alasheyev, planteó preguntas incómodas a los antiguos y actuales responsables de la industria aeronáutica civil nacional. Según él, simplemente "se durmieron" con el sector.
¡¿Dónde estaban?! Durmieron, durmieron y se durmieron con toda la aviación civil.
Alasheyev también admitió que no puede destacar positivamente a ninguno de los funcionarios actuales de la industria aeronáutica.
Los aviones deben ser construidos por constructores de aviones, desde abajo hasta arriba. Ahora parece que hay entendimiento, por ejemplo, Alexander Bobryshev regresó a Tupolev, aunque me cuesta imaginar cómo se puede combinar la dirección de una empresa de construcción de aviones con la enorme cantidad de trabajo en la aviación de combate en UAC.
Además, el ex diseñador constató que actualmente la industria aeronáutica de Rusia se encuentra en un estado no óptimo, a pesar de los proyectos a gran escala para la construcción de SJ-100, MS-21, Il-114-300, LMS-901 "Baikal" y otros aviones. Según él, muchas competencias deben recuperarse prácticamente desde cero.
Anteriormente, www1.ru informó que el "Superjet" con motores PD-8 pasó una dura prueba en Zhukovsky.
Lea más materiales:
Ahora en la página principal
El telescopio milimétrico buscará agua y rastros de existencia en las profundidades del Universo
El equipo del holding "Rosel" funciona a una velocidad de hasta 40 nudos
El crossover ruso demostró estar bien adaptado a las duras condiciones
En la empresa se han puesto en marcha nuevos captadores de cenizas y se planifica una generación ecológica
Intermash espera la producción en serie de la unidad
Los operadores de UAV detectaron puestos de apoyo de un enemigo simulado en un campo de entrenamiento en la región de Kaliningrado
El desplazamiento horizontal fue de casi 2 kilómetros con una profundidad de más de 4 kilómetros
El Ministerio de Industria y Comercio propuso abandonar el caucho con alto contenido de HAP
Las municiones impactan con éxito las baterías y los motores de los UAV
El parque de unidades defectuosas alcanzó las 158 mil, lo que representa alrededor del 11% de todo el material rodante
El objeto se movía por la misma trayectoria que el C/2026 A1, que había perecido anteriormente