OAK explicó cómo el empenaje en V hace que los cazas Su-57 y Su-75 sean "invisibles"

En los modernos cazas rusos, incluidos el Su-57 y el Su-75 de quinta generación, se ha aplicado un empenaje en V que influye directamente en las características aerodinámicas de los aviones. Así lo informó la Corporación Aeronáutica Unida (OAK).

Allí declararon que esta configuración garantiza la управляемость, la estabilidad y el equilibrio en vuelo, y también ayuda a reducir la visibilidad para los radares. Este esquema está reemplazando gradualmente el empenaje clásico en los aviones de combate.

En la versión clásica, la cola incluye un empenaje horizontal (estabilizador y timón de profundidad) y vertical (quilla y timón de dirección). Sin embargo, los esquemas alternativos, incluida la cola en V, han ganado un nicho especial.

OAK recordó que el empenaje en V se consolidó por primera vez en el avión de ataque furtivo estadounidense F-117 de Lockheed. Más tarde, sus versiones modernizadas aparecieron en los cazas más nuevos: F-22, F-35, el ruso Su-57, el chino J-31, así como en el turco experimental Kaan y el japonés X-2.

Esta configuración es especialmente valiosa para las máquinas "invisibles". Las quillas inclinadas funcionan como elementos de baja visibilidad y, al mismo tiempo, realizan las funciones de timón de dirección y timón de profundidad. Debido a esto, se reduce la visibilidad del radar y se reduce la cantidad de piezas sobresalientes.

Anteriormente, www1.ru informó que el fabricante del SAM S-500 "Prometey" exigió casi 300 millones de rublos a la planta de agregados de Saratov.

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