El equipo del "Club Service" realizó un análisis exhaustivo del crossover chino Haval H3, estudiando su construcción y los materiales utilizados.
El experto Ilya Sviridov señaló varias decisiones controvertidas. Se trata del colector de admisión de plástico y la ubicación vulnerable de la unidad de control del motor, que podría resultar dañada en una colisión frontal.
Durante el desmontaje también se identificaron elementos de diseño inusuales: inserciones entre la línea del ala y la tapa del maletero y detalles de plástico pulido en las puertas traseras. La construcción de las puertas incluye refuerzos tubulares y en forma de U, y el refuerzo tubular está cubierto con un compuesto que recuerda al солидол.
En la parte trasera de la carrocería del modelo no hay refuerzo transversal, pero sí una versión longitudinal en la zona del asiento del conductor. Los asientos están fijados a refuerzos transversales puntuales con superestructuras. El cableado está dispuesto cuidadosamente, pero la tapa de la bomba de combustible debajo del asiento trasero está pegada con sellador. Sviridov caracterizó este momento constructivo como una solución de un solo uso.
Al inspeccionar la parte inferior del coche, los expertos señalaron la disposición asimétrica del cardán debido al sistema de escape, un soporte adicional del subchasis y un diseño no estándar de la suspensión trasera. La suspensión delantera está hecha según los estándares tradicionales, pero con diferencias en el grosor de algunos elementos. El desmontaje reveló tanto los puntos fuertes como los controvertidos del Haval H3, que pueden afectar a su fiabilidad y facilidad de reparación.
En Rusia, el Haval H3 está disponible en versiones con tracción delantera y total, equipadas con un motor de 1,5 litros que produce 143 y 177 CV respectivamente. Los precios del modelo oscilan entre 2,8 y 3,3 millones de rublos.
Anteriormente, www1.ru informó de que Haval alquiló un enorme parque logístico en la región de Moscú.
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