Un informante reveló cómo se ensamblan las carrocerías de Lada Iskra en uno de los talleres de AvtoVAZ. La producción funciona con éxito después de la salida de los accionistas franceses hace tres años.
A juzgar por las piezas estampadas en los bastidores de almacenamiento, todos los paneles frontales están hechos de lámina de acero galvanizado (excepto el techo) suministrada por MMK. Decir que el Iskra será fabricado por robots (como escriben con entusiasmo algunos medios) sería incorrecto, los robots están principalmente en la línea de soldadura de acabado, las operaciones principales las realizan manualmente los soldadores de MKS con pinzas, en un 70% aproximadamente.
Se señaló que las tecnologías francesas inicialmente implicaban mucho trabajo manual. A pesar de esto, todas las normas de producción se cumplen.
La paradoja de los trabajadores de VAZ, no importa cuánto optimicen el número y aumenten las normas de producción, el tiempo de trabajo siempre termina igual. Por ejemplo, en el корпус 062, 5 personas soldaban el lateral del Niva corto, la norma era de 134 piezas, ahora 3 personas sueldan 170 con bastante éxito.
Anteriormente, www1.ru informó que los primeros Lada Iskra de serie se dirigieron a los compradores.
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