La planta de aviación Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ) que lleva el nombre de Yuri Gagarin transfirió el volumen de fabricación de 16 revestimientos de la sección del fuselaje del avión de pasajeros MC-21, que anteriormente se fabricaban en Ulyanovsk en la empresa Aviastar. Así lo informó el servicio de prensa de United Aircraft Corporation (UAC).
El subdirector de tecnología, Leonid Tolcheev, señaló que la complejidad de dominar la producción de revestimientos de fuselaje de gran tamaño está relacionada con su singularidad.
Como regla general, este trabajo es de naturaleza única y se repite solo cuando se dominan nuevos productos. Por ejemplo, un trabajo similar se llevó a cabo en el "Superjet" hace más de ocho años.
Según él, los requisitos de calidad para los revestimientos son muy altos. Es necesario cumplir estrictamente con las normas de deformación permitidas.
En condiciones de producción en serie, el cumplimiento de estos requisitos solo se puede garantizar mediante el estiramiento de acuerdo con el programa de control, cuyo desarrollo es un proceso muy complejo.
Puede tardar hasta tres meses con posterior elaboración y ajuste. Y necesitábamos 16 programas de este tipo.
KnAAZ también produce cazas Su-35S y complejos multifuncionales de aviación de primera línea de quinta generación Su-57.
Anteriormente, www1.ru informó que Rusia construirá 200 aviones para 2030: hay compradores garantizados con dinero.
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