En 2022, las compañías Boeing y Airbus se negaron a vender y dar servicio a sus aviones en Rusia. Como resultado, los fabricantes de aviones rusos volvieron a los proyectos en los que habían estado trabajando anteriormente: el MS-21 y el Tu-214. Al mismo tiempo, fue necesario cambiar los componentes de aviación occidentales por rusos.
Las sanciones occidentales cortaron las alas al proyecto MS-21. Los problemas creados artificialmente no pudieron pasar desapercibidos para las aerolíneas, que ahora miran con nuevos ojos al Tu-214 soviético.
Según Marzhetski, el Tu-214 se consideraba una especie de «muleta», con la que se podía «cojear» hasta el lanzamiento en serie del MS-21. Sin embargo, el interés de las aerolíneas por el Tu-214 sigue creciendo. Por ejemplo, en septiembre de 2024, la aerolínea S7 encargó 100 Tu-214 modernizados.
No se descarta que el Tu-214 modernizado pueda encontrar posteriormente su nicho no solo en las aerolíneas nacionales, sino también en algunos países amigos de Rusia en Oriente Medio, África y Asia.
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