El jefe de AvtoVAZ, Maxim Sokolov, se mostró insatisfecho con la llamada importación oculta de automóviles en Rusia. Bajo este término, el alto directivo se refería al ensamblaje no oficial de automóviles Hyundai (que se fabrican bajo la marca Solaris en la fábrica de San Petersburgo sin la aprobación del fabricante coreano), así como a Сitroen (ensamblados sin contar con el grupo Stellantis). Sokolov cree que tales automóviles no deberían ser comprados por funcionarios rusos.
Vemos en la lista de automóviles aprobada para pedidos estatales los modelos Kaiyi, Citroen. ¿Son estos automóviles rusos? Probablemente no del todo. Hyundai también se fue de Rusia hace mucho tiempo, y lo que se produce ahora a partir de los restos, probablemente no debería ser comprado por organismos estatales.
Él notó que no se puede considerar nacional cualquier automóvil fabricado en Rusia, especialmente si tiene una placa de identificación rusa adherida.
Este no es un automóvil nacional, es una importación oculta. Llamemos a las cosas por su nombre.
El alto directivo de repente elogió a Haval (Haval Motor Manufacturing Rus), que sigue el camino de la localización. La empresa construyó una fábrica en la región de Tula. Destacó que le complace esta competencia. E inmediatamente se indignó de nuevo.
Pero cuando competimos con la colocación de placas de identificación y ruedas, puedo declarar responsablemente que estamos en condiciones de competencia desiguales.
Añadió que el mercado chino de automóviles es de 30 millones de automóviles, y el nacional es de solo 500 mil. Según él, el costo de una pieza en China y Rusia es diferente debido al tamaño del mercado. Además, los fabricantes chinos de automóviles no están presionados por la misma carga de sanciones que la industria automotriz nacional.
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