El Tu-95MS se diferencia de otros portamisiles estratégicos rusos por su unidad de potencia. En lugar de motores turborreactores de doble flujo, como en el Tu-160M y el Tu-22M3, el «Oso» está equipado con cuatro turbopropulsores NK-12MP con hélices coaxiales.
«Perviy Tekhnicheskiy» explica cómo funcionan exactamente las unidades de potencia y por qué, incluso décadas después, el diseño no ha perdido su relevancia.
Una cabeza es buena, pero 60 mil «caballos» son mejores
El Tu-95MS está equipado con cuatro NK-12MP, cada uno con una potencia de despegue de 15 mil CV. Los motores impulsan hélices coaxiales de rotación opuesta con un diámetro de aproximadamente 5,6 m. Este esquema compensa el momento reactivo y permite transmitir una gran potencia al grupo de hélices sin aumentar el diámetro de una sola hélice.
El NK-12MP está equipado con un compresor axial de 14 etapas, una cámara de combustión anular y una turbina axial de 5 etapas que transmite la potencia a las hélices a través de una caja reductora.
La propia carga no pesa, si hay suficiente empuje
Según fuentes abiertas, el motor pesa alrededor de 3,17 t sin hélices, y su longitud es de aproximadamente 4,8 m.
Los cuatro NK-12MP suman una potencia de despegue de aproximadamente 60 mil CV. La masa máxima de despegue del Tu-95MS alcanza las 185 t, por lo que la unidad de potencia está diseñada para un vuelo prolongado de una aeronave pesada con una gran reserva de combustible y armamento.
Por lo tanto, incluso si falla un motor NK-12MP, los demás mantienen la capacidad de mantener el vuelo, aunque la tripulación debe tener en cuenta la pérdida de potencia y la asimetría del empuje.
Vive un siglo, vuela un siglo: cómo las hélices superan la moda de los reactores
El NK-12MP combina un generador de gas y hélices de aire. La mayor parte del empuje es creada por las hélices, que aceleran el flujo de aire hacia atrás, y no por el chorro reactivo de los gases de escape.
Esto proporciona una alta eficiencia de combustible a velocidades subsónicas, adecuadas para rutas de patrulla y de largo alcance.
El esquema coaxial permite transmitir una gran potencia a dos hélices sin aumentar el diámetro de una sola hélice a tamaños excesivos.
El Tu-95MS alcanza una velocidad máxima de aproximadamente 830 km/h. Al mismo tiempo, la unidad de potencia turbopropulsora mantiene ventajas en eficiencia de combustible en regímenes subsónicos prolongados.
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