La planta de aviación de Kazán (KAZ, que forma parte de la Corporación Unida de Construcción de Aeronaves de Rostec) está cambiando al ensamblaje en línea del fuselaje del avión Tu-214. En lugar de la tecnología de caballete, la empresa está implementando un principio de producción de línea de montaje. «El Primero Técnico» en su material cuenta por qué los caballetes en la producción de aviones son cosa del pasado.
¿Por qué el ensamblaje en caballete frenaba la producción de aviones en KAZ?
Para empezar, es necesario comprender la terminología. La tecnología de caballete ha sido la base de la construcción de aviones en Rusia durante décadas. El fuselaje se ensamblaba en estructuras estacionarias, donde cada operación se realizaba manualmente y de forma secuencial.
Este enfoque garantizaba la precisión, pero reducía drásticamente el ritmo de producción, ya que un cuerpo podía permanecer en el caballete durante meses. Cualquier retraso en un área bloqueaba el trabajo de toda la línea. La reconfiguración del equipo tomaba semanas, por lo que escalar la producción con este esquema es casi imposible.
Como resultado, la planta producía una cantidad limitada de aviones incluso con pedidos y financiación seria.
¿Cómo funciona el ensamblaje en línea?
La tecnología de flujo se basa en el principio de una línea de montaje. El fuselaje pasa por varias áreas, donde cada brigada realiza un conjunto de operaciones estrictamente definido.
En cada etapa, existen estándares unificados, control digital y sincronización de la entrega de componentes. El trabajo se realiza en paralelo, sin tiempo de inactividad ni superposiciones. Incluso se puede hacer una analogía con la producción de automóviles.
La nueva línea permitirá ensamblar el fuselaje del Tu-214 en 12 días. Esto es varias veces más rápido que el esquema anterior. El proyecto se está implementando con el apoyo de la Agencia de Desarrollo de Habilidades Profesionales y el Centro de Competencias en el campo de la productividad laboral.
¿Qué aporta la transición al flujo para la industria de la aviación?
La transición al ensamblaje en línea en lugar de los caballetes cambia significativamente la economía de la producción. La planta obtiene plazos predecibles, una carga de trabajo estable para el personal y una reducción en el costo.
El aumento de la producción a 20 «cuerpos» por año permite satisfacer las necesidades de las aerolíneas sin interrupciones constantes en el suministro.
¿Por qué se llama a esto una revolución de la producción?
El abandono de los caballetes significa una transición del ensamblaje individual a la producción en serie. Para la aviación rusa, este es un cambio tecnológico clave en las últimas décadas.
El esquema de flujo requiere nuevas habilidades, sistemas de gestión digital y una alta disciplina de suministro. Si se implementa con éxito, la planta de aviación de Kazán se convertirá en una plataforma base para la producción a gran escala de aviones nacionales.