La planta aeronáutica de Kazan (KAZ, forma parte de la Corporación Aeronáutica Unida de Rostec) está pasando al ensamblaje en flujo del fuselaje del avión Tu-214. En lugar de la tecnología de bancada, la empresa está implantando el principio de producción en cadena. "Pervyi tekhnicheskii" explica en su material por qué las bancadas en la producción de aviones de pasajeros son cosa del pasado.
Por qué el ensamblaje en bancada frenaba la producción de aviones en KAZ
Para empezar, hay que entender la terminología. La tecnología de bancada siguió siendo durante décadas la base de la construcción aeronáutica en Russia. El fuselaje se ensamblaba en estructuras estacionarias, donde cada operación se realizaba manualmente y de forma secuencial.
Este enfoque garantizaba precisión, pero reducía drásticamente el ritmo de producción, ya que un fuselaje podía permanecer en la bancada durante meses. Cualquier retraso en una sección bloqueaba el trabajo de toda la línea. La readaptación del equipo llevaba semanas, por lo que ampliar la producción con este esquema era casi imposible.
Como resultado, la planta producía una cantidad limitada de aviones incluso cuando había pedidos y una financiación considerable.
Cómo funciona el ensamblaje en flujo
La tecnología en flujo se basa en el principio de la cadena de montaje. El fuselaje pasa por varias secciones, donde cada brigada realiza un conjunto estrictamente determinado de operaciones.
En cada etapa se aplican estándares unificados, control digital y sincronización del suministro de componentes. Los trabajos avanzan en paralelo, sin tiempos muertos ni cruces. Incluso puede hacerse una analogía con la producción de automóviles.
La nueva línea permitirá ensamblar el fuselaje del Tu-214 en 12 días. Esto es varias veces más rápido que el esquema anterior. El proyecto se está llevando a cabo con el apoyo de la Agencia para el Desarrollo de la Maestría Profesional y del Centro de Competencias en el ámbito de la productividad laboral.
Qué aporta a la industria aeronáutica la transición al flujo
La transición al ensamblaje en flujo en lugar de las bancadas cambia sustancialmente la economía de la producción. La planta obtiene plazos previsibles, una carga de trabajo estable para el personal y una reducción del costo de producción.
El aumento de la producción hasta 20 "Tushkas" al año permite cubrir las necesidades de las aerolíneas sin interrupciones constantes en las entregas.
Por qué esto se considera una revolución industrial
El abandono de las bancadas significa pasar del ensamblaje unitario a la producción en serie. Para la aviación rusa, se trata de un cambio tecnológico clave de las últimas décadas.
El esquema en flujo requiere nuevas competencias, sistemas digitales de gestión y una alta disciplina en los suministros. Si se implementa con éxito, la planta aeronáutica de Kazan se convertirá en la plataforma base para la producción a gran escala de aviones de pasajeros nacionales.