"El programa lo hicieron los conserjes": un piloto veterano calificó de absurdo el CPAC para mil aviones

El piloto veterano de la URSS, miembro del consejo público de Rostransnadzor, Oleg Smirnov, declaró en una entrevista con «El Primer Técnico» que el Programa Integral de Desarrollo de la Aviación Civil (CPAC) hasta 2030 para la producción de mil aviones en Rusia inicialmente no tenía fundamentos reales y no podía cumplirse en los plazos declarados.

SJ-100
Fuente de la imagen «Komiaviatrans»

Construyeron castillos en el aire

Según él, para la producción de tal cantidad de aeronaves se requieren millones de componentes y no menos de dos mil motores de avión. Al mismo tiempo, ninguna empresa en el país actualmente produce motores en masa.

El programa fue elaborado por alguien con la competencia de un conserje. Incluso él entiende que esto es un absurdo, no un programa. Cuando salió, mis colegas y yo primero nos reímos, y luego vimos cómo los plazos comenzaron a moverse hacia la derecha.

Oleg Smirnov, piloto veterano de la URSS

Smirnov recordó que el programa se creó sin tener en cuenta las posibilidades reales de la industria. Como resultado, se asignaron miles de millones de rublos para su implementación, pero los aviones nunca se lanzaron a la producción en serie.

Las promesas no se cumplieron

Como ejemplo, citó el proyecto del avión ligero «Baikal», que, según su evaluación, resultó inadecuado para la operación y requiere un rediseño.

A día de hoy, no se ha cumplido ninguna promesa. Ningún avión se ha lanzado a la producción en serie. La situación con los motores es la misma.

Oleg Smirnov, piloto veterano de la URSS

La flota aérea se reduce y los gastos aumentan

También llamó la atención sobre la reducción de la flota aérea. Según estudios de cuatro empresas independientes, en 2026 el número de aviones en las aerolíneas podría disminuir en un 10%.

Tenemos una carga comercial de hasta el 95%. No es normal que la demanda supere la oferta.

Oleg Smirnov, piloto veterano de la URSS

Smirnov advirtió que la reducción de la flota conducirá a una disminución en el volumen de transporte y aumentará la carga en los aviones restantes. Esto, a su vez, acelerará el agotamiento de los recursos de los equipos y agravará la crisis en la industria.

El fundador del servicio de seguridad de vuelos y certificación RunAvia, Andrei Patrakov, también declaró anteriormente a «El Primer Técnico» que los planes fijados en el CPAC son imposibles de implementar.

Al mismo tiempo, el primer viceprimer ministro de la Federación Rusa, Denis Manturov, señaló recientemente que el CPAC aún se revisará, pero solo después de la certificación del SJ-100, MS-21-300 e Il-114-300.