El piloto emérito de la URSS, miembro del consejo público de Rostransnadzor, Oleg Smirnov, declaró en una conversación con "Pervym tekhnicheskim" que el Programa Integral de Desarrollo de la Aviación Civil (KPGA) hasta 2030 para la producción de mil aviones en Russia desde el principio no tenía fundamentos reales y no podía cumplirse en los plazos anunciados.
Construyeron castillos en el aire
Según sus palabras, para producir tal cantidad de aeronaves se requieren millones de componentes y no menos de dos mil motores de aviación. Al mismo tiempo, actualmente ninguna empresa del país produce motores en masa.
El programa fue elaborado con la competencia de un barrendero. Incluso para él está claro que esto es un absurdo, no un programa. Cuando salió, mis colegas y yo primero nos reímos, y luego vimos cómo los plazos comenzaron a desplazarse hacia la derecha.
Smirnov recordó que el programa se creó sin tener en cuenta las posibilidades reales del sector. Como resultado, se asignaron miles de millones de rublos para su implementación, sin embargo, los aviones nunca entraron en producción en serie.
Las promesas no se cumplieron
Como ejemplo citó el proyecto del avión ligero "Baikal", que, según su evaluación, resultó inadecuado para la operación y requiere rediseño.
Hasta la fecha no se ha cumplido ni una sola promesa. Ni un solo avión ha entrado en producción en serie. Con los motores la situación es la misma.
La flota aérea se reduce y los gastos crecen
También llamó la atención sobre la reducción de la flota aérea. Según los datos de investigaciones de cuatro compañías independientes, en 2026 la cantidad de aviones en las líneas aéreas puede disminuir un 10%.
Nuestra carga comercial llega hasta el 95%. No es normal cuando la demanda supera a la oferta.
Smirnov advirtió que la reducción de la flota provocará una disminución de los volúmenes de transporte y aumentará la carga sobre los aviones restantes. Esto, a su vez, acelerará el agotamiento del recurso técnico y agravará la crisis en el sector.
El fundador del servicio de seguridad de vuelos y certificación RunAvia, Andrey Patrakov, también había declarado anteriormente a "Pervomu tekhnicheskomu" que los planes fijados en el KPGA son imposibles de realizar.
Al mismo tiempo, el primer vice primer ministro de la RF, Denis Manturov, señaló recientemente que el KPGA sí será revisado, pero solo después de la certificación del SJ-100, MS-21-300 e Il-114-300.
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