Gigante de acero y átomo: cómo se construye el sexto rompehielos atómico, el "Leningrado", en el Astillero del Báltico

En el Astillero del Báltico de la Corporación Unida de Construcción Naval (OSK) continúan construyendo el rompehielos atómico "Leningrado". El barco del proyecto 22220 está listo en un 20%, se está realizando el montaje del casco y la instalación de equipos.

El rompehielos atómico más grande y potente, "Leningrado", ha alcanzado el 20% de preparación. Este es el sexto buque del proyecto 22220, que se está creando en el Astillero del Báltico de la OSK por encargo de "Rosatom". Ya se han colocado a bordo generadores de vapor de baja presión, que garantizan el funcionamiento de los sistemas en las duras condiciones árticas. Actualmente, continúa la formación del casco del buque atómico.

El metal resistente se corta incluso bajo el agua. Los elementos preparados aquí se ensamblan en el taller adyacente, desde pequeñas piezas planas hasta secciones voluminosas y masivas.

Las secciones del fondo del futuro rompehielos están a punto de instalarse en el varadero más largo de Rusia, con 350 metros de longitud. Aquí es posible la construcción de enormes barcos atómicos, similares a los buques del proyecto 22220.

El "Leningrado" aún está tomando forma de barco. Se está formando el casco: su altura es de unos cinco pisos, y con la superestructura, como un edificio de dieciocho pisos, es decir, más de 50 metros. La anchura es de 34 metros, la longitud es de casi dos campos de fútbol, o 173 metros.

En los compartimentos inaccesibles para extraños del futuro gigante de hielo ya se han instalado generadores de vapor de baja presión. Tan pronto como se complete el montaje del casco, el reactor atómico comenzará a funcionar en el "Leningrado". Será de dos cámaras, con una potencia de cada reactor de 175 megavatios. El rompehielos podrá funcionar de forma autónoma durante siete años; solo será necesario el suministro de alimentos y el cambio de tripulaciones.

Este es ya el sexto rompehielos del proyecto 22220, destinado a operar en el sector occidental de la Ruta Marítima del Norte. Es capaz de superar hielos de hasta tres metros de espesor, abriendo camino para otros buques.

Una característica clave del buque es su doble calado, que le permite operar eficazmente tanto en el Mar de Kara como en la desembocadura del río Yeniséi.

En 2028, el buque de propulsión nuclear debería partir hacia el Ártico. A diferencia de sus predecesores, los rompehielos "Chukotka" y "Yakutia", el "Leningrado" recibirá un diseño único: la superestructura estará decorada con siluetas del Jinete de Bronce y la Fortaleza de Pedro y Pablo a la luz de los proyectores, en memoria de los residentes y defensores fallecidos de la ciudad.

Características técnicas:

• Desplazamiento: mínimo — 26 771 t, estándar — 32 747 t, completo según КВЛ — 33 540 t.
• Longitud: máxima — 173,3 m, total — 172,7 m, según КВЛ — 160 m.
• Anchura: máxima — 34 m, según КВЛ — 33 m.
• Altura: del costado en la sección media — 15,2 m, máxima — 59,3 m.
• Calado: mínimo de trabajo — 9,03 m, completo según КВЛ — 10,5 m.
• Motores: 2 × РИТМ-200, potencia: térmica — 2 × 175 МВт, eléctrica — 2 × 36,0 МВт.
• Potencia: eléctrica — 72 МВт (97 893 л. с.), en los ejes — 60 МВт (81 577 л. с.).
• Propulsor: 3 hélices de paso fijo con 4 palas extraíbles.
• Velocidad de crucero: máxima — 22 nudos en aguas limpias, 12 nudos en hielo de 1,5 m, 2 nudos en hielo de 2,8–2,9 m, 3 m (máximo espesor de hielo).
• Alcance de navegación: ilimitado.
• Autonomía de navegación: 7 años (recarga de combustible), 6 meses (en cuanto a las reservas de provisiones).
• Tripulación: 53 personas.
• Material del casco: acero aleado especial.

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