Finlandia busca una escapatoria para no dar de baja y seguir explotando cientos de vagones de carga rusos

Las autoridades de la Unión Europea exigieron a Finlandia que retirara de servicio cientos de vagones de carga rusos. El material rodante no fue devuelto a la Federación Rusa debido a las sanciones occidentales impuestas en marzo de 2022. Así lo informa el canal de televisión finlandés Yle.

La mayoría de los vagones, fabricados según el estándar GOST ruso, se utilizaban para transportar madera y productos químicos. Las autoridades finlandesas planeaban dar de baja el material rodante para finales de 2026, pero resultó que no hay nada que lo reemplace.

Finlandia necesita alrededor de 800 vagones

Según estimaciones de los expertos de la fábrica VIS Suomen Kiskokalustetehdas Oy (filial del grupo alemán VIS Verkehrs Industrie Systeme), el país necesita al menos 800 vagones. Sin embargo, Finlandia no podrá garantizar tal volumen de producción en el menor tiempo posible. Y la transferencia de vagones de la UE es imposible debido a la diferencia en el ancho de vía.

Para solucionar este problema, el Parlamento de Finlandia está debatiendo enmiendas a la legislación que permitirán prorrogar la vida útil de los vagones rusos hasta 2028. En Helsinki esperan poder encontrar una salida antes de esa fecha.

¿Cuántos vagones puede producir el país?

El director general de VIS Suomen Kiskokalustetehdas Oy, Jari Lappalainen, declaró que la empresa podría abrir una planta de producción de vagones en Finlandia para alquilarlos a los transportistas ferroviarios locales.

El alquiler de material rodante es una práctica común entre los transportistas de la UE, ya que no requiere inversiones de capital.

Los trenes Allegro también se quedaron en Finlandia

El tren de alta velocidad ruso-finlandés Allegro (desarrollado por la empresa italiana Alstom) se puso en marcha entre San Petersburgo y Helsinki en diciembre de 2010. Fue operado por Oy Karelian Trains, una empresa conjunta de Suomen Valtion Rautatiet (VR Group) y ОАО «Российские железные дороги» (RZhD).

En 2022, los cuatro trenes Allegro permanecieron en Finlandia. A partir de noviembre de 2025, entrarán en la ruta nacional con el nombre de Pendolino Plus. RZhD ha iniciado repetidamente procedimientos judiciales con la parte finlandesa, pero el transportista no ha podido devolverlos a Rusia.

Características del tren Allegro:

• Composición: 7 vagones
• Velocidad máxima: 220 km/h
• Longitud de la composición: 184,8 m
• Ancho: 3,20 m
• Altura: 4,27 m
• Ancho de vía: 1522 mm
• Peso: 423 t
• Motores de tracción: trifásicos asíncronos, con una potencia total de 5500 kW.
• Capacidad: 350 plazas en la composición

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