El avión de entrenamiento y combate ruso Yak-130M, desarrollado en la Oficina de Diseño Yakovlev, ampliará significativamente las capacidades de combate del Yak-130 original mediante la integración de sistemas de guía modernos. Así lo escribe la publicación Eurasian Times en el artículo «Al igual que con el Su-75, Rusia está apostando fuerte por el avión ligero Yak-130M, creado específicamente para la exportación».
Entre los sistemas modernizados se encuentran la estación de radar aerotransportada BRLS-130R, el sistema de imagen térmica opto-láser SOLT-130K, el sistema de defensa aerotransportado «President-S130» y el sistema de comunicación KSS-130. El Yak-130M está diseñado para un peso máximo de despegue de 10 290 kg y puede transportar una carga de combate de hasta 2500 kg, distribuida en nueve puntos de anclaje.
Los desarrolladores también modernizaron el motor. El Yak-130 actualizado está equipado con dos motores turbofan AI-222-25, cada uno de los cuales desarrolla un empuje máximo de 2500 kgf y mejora las características de vuelo del avión. Además, los ingenieros instalaron 4 contenedores más para transportar hasta 16 bombas que pesan 100 kg.
Esta modificación también permite colocar armas láser. El Yak-130M ahora admite una gama más amplia de armamento, incluidas bombas guiadas y no guiadas, misiles aire-aire y aire-tierra, lo que lo hace versátil para una amplia gama de misiones de combate.
Se sabe que el proyecto de modernización del Yak-130 fue encargado por el Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa. Actualmente, se ha desarrollado la documentación de diseño para la producción de los primeros aviones. En la planta de aviación de Irkutsk se están ensamblando unidades y los primeros prototipos.
Al igual que el Su-75 (Checkmate), el Yak-130 fue concebido con potencial de exportación, pero ha tenido más éxito. La Fuerza Aérea Rusa es su principal operador, utilizándolo para entrenar pilotos y para misiones de ataque ligero. Los pilotos de las Fuerzas Aéreas de Argelia, Bielorrusia, Bangladesh, Myanmar, Laos y Siria también vuelan en el Yak-130 ruso.
Como escribe Eurasian Times, Rostec posiciona el Yak-130M como un avión para los mercados extranjeros. Los compradores potenciales de los aviones se consideran países de América del Sur, Asia Oriental y los BRICS.
Lea más sobre el tema:
«El avión de combate más rápido del mundo»: el caza ruso MiG-31 causó admiración en Estados Unidos
¿Reemplazará al An-2?: el avión ruso «Baikal» ha aumentado de precio 3,7 veces en cinco años
El avión ruso-bielorruso «Osvei» se someterá a pruebas ya en 2025
