Технологический прорыв в СССР: ровно 59 лет назад Як-36 впервые совершил полёт с вертикальным взлётом и посадкой

Полёт СВВП стал кульминацией многолетних исследований и разработок в ОКБ имени Яковлева

Ровно 59 лет назад, 24 марта 1966 года, в СССР был осуществлён первый полёт самолёта с вертикальным взлётом и посадкой по полному профилю. Пилот-испытатель Валентин Мухин стал первым в Советском Союзе, кто совершил полёт на Як-36 по полному циклу: вертикальный взлёт, горизонтальный полёт и вертикальная посадка. Это достижение стало результатом многолетних исследований и разработок, проводимых в ОКБ имени А. С. Яковлева.

Як-36, был оснащённый двумя подъёмно-маршевыми двигателями Р-27 с поворотными соплами, показал невероятные результаты. Вес самолёта при взлёте составлял 9400 кг, а максимальная скорость достигала 1100 км/ч. Дальность полёта составляла 500 километров. У самолёта были поворотные сопла, система струйного реактивного управления и функция автоматического управления на околонулевых режимах.

Это успешное испытание стало отправной точкой для развития советского авиастроения. Оно заложило основу для создания более продвинутых самолётов с вертикальным взлётом и посадкой, таких как Як-38 и Як-141.

Благодаря этому научно-техническому достижению Советский Союз смог сравняться с передовыми авиационными державами в создании самолётов с возможностью вертикального взлёта и посадки. Это было крайне важно для укрепления обороноспособности страны и развития палубной авиации.

Основываясь на накопленных знаниях, сотрудники ОКБ Яковлева решили увеличить функционал самолёта и приступили к разработке его корабельной версии — одноместного палубного штурмовика Як-38.

В феврале 1972 года состоялся первый полёт по полной программе. В том же году Як-38 в ходе испытаний стал первым советским самолётом, который успешно приземлился на боевой корабль — авианесущий крейсер «Москва».

Як-38 был принят на вооружение Военно-морского флота Советского Союза и стал первым в истории отечественной авиации боевым самолётом корабельного базирования. Также он стал первым в мире самолётом, способным совершать вертикальный взлёт и посадку на корабль, опередив на несколько лет британский Sea Harrier.

В области СВВП ОКБ достигло вершины, разработав Як-141 — первый в мире сверхзвуковой самолёт с вертикальным взлётом и посадкой. В процессе создания этого самолёта были применены самые передовые научные и технические решения как в конструкции планера, так и в выборе вооружения и оборудования.

К настоящему времени ОКБ им. А. С. Яковлева, а точнее, уже ПАО «Яковлев», входящее в состав Объединённой авиастроительной корпорации, не только сохранило, но и расширило свои компетенции в области разработки самолётов с вертикальным взлётом и посадкой. Это единственная компания в России, которая имеет практический опыт проектирования и обеспечения эксплуатации таких самолётов.

Ранее www1.ru сообщил, что производственный центр ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре активизирует программу испытаний самолёта SSJ-100, оснащённого двигателями ПД-8. Об этом заявил Александр Долотовский, заместитель генерального директора ПАО «Яковлев» и директор программы «Суперджет».