Экономит топливо или губит двигатель? Как работает система Start-Stop и для чего она нужна

Система «старт-стоп» — это технология, которая автоматически выключает двигатель при остановке машины и снова запускает его при начале движения. Она создана для экономии топлива, уменьшения вредных выбросов и снижения шума. Но многие задаются вопросом: не вредит ли эта система двигателю? Разберёмся, поможет ли «старт-стоп» сэкономить деньги или, наоборот, приведёт к серьёзной поломке.

Источник изображения сгенерировано нейросетью qwenlm.ai

Почему автопроизводители «продвигают» систему

Всё больше производителей автомобилей оснащают свои модели системой «старт-стоп», включая базовые комплектации. Причина этого заключается в ужесточении экологических требований.

В сентябре 2018 года в Европе был введён новый стандарт (WLTP), который устанавливает более точные измерения расхода топлива, выбросов углекислого газа и токсичных компонентов.

На тот момент продажи новых автомобилей упали более чем на 20%. Многие компании не успели сертифицировать свои модели, и они оказались под запретом. Чтобы избежать подобных проблем в будущем, автопроизводители начали активно искать пути решения.

Добиться успеха в соответствии с новым протоколом измерения экологических норм во многом помогла система старт-стоп, которая была изобретена компанией Toyota ещё в 1970-х годах. Если автомобиль не будет соответствовать установленным стандартам, его продажи могут быть запрещены, например, в Европе. Это повлечёт за собой значительные убытки для компаний, поэтому они продолжают оснащать всё больше автомобилей этой системой.

Есть ли реальная польза от системы Start-Stop

Компания Bosch, один из ведущих поставщиков элементов для системы старт-стоп, утверждает, что эта функция способна экономить до 8% топлива. Однако, чтобы достичь таких результатов, необходимо соблюдать множество условий.

Стандарт WLTP, который был введен в 2018 году, и последующие испытания показали, что в условиях реальной эксплуатации автомобиля экономия топлива обычно составляет лишь 2–3%. Таким образом, система старт-стоп в большей степени способствует снижению выбросов вредных веществ, чем уменьшению расхода топлива.

Как регулярные остановка и запуск двигателя влияют на него?

Одна из первых ситуаций, которая приходит на ум, когда речь заходит о негативных последствиях системы старт-стоп для двигателей внутреннего сгорания, — это автоматическое глушение мотора на светофорах, пока он не прогрелся до рабочей температуры. Очевидно, что это может увеличить нагрузку на двигатель. Однако как обстоят дела на практике?

Система старт-стоп стала более совершенной, но она функционирует только в определенных условиях. Например, система не активируется, если обороты коленвала не соответствуют режиму холостого хода, температура в салоне и за бортом превышает или ниже рекомендуемого значения, аккумулятор разряжен, а двигатель не прогрет. Также система не будет активироваться, если трансмиссия работает в «внедорожном» режиме. Разные производители автомобилей могут программировать и другие сценарии.

Ситуация неоднозначная. Система действительно адаптируется под определённые условия и не включается, если одно из требований не выполняется. Однако опасность представляют не попытки холодного пуска, а частые запуски двигателя внутреннего сгорания.

Даже если использовать более мощные аккумулятор и генератор, рекомендованные производителем, регулярный запуск двигателя во время поездок негативно сказывается на сроке службы двигателя и навесного оборудования. Например, может произойти износ стартера и зубчатого венца маховика.

Система старт-стоп негативно сказывается на состоянии двигателя: ускоряется износ подшипников скольжения и опорных элементов коленчатого вала. Частые запуски в короткие промежутки времени увеличивают трение между сопряжёнными деталями, которые вынуждены начинать движение с меньшим количеством смазки, поскольку разогретое масло быстрее стекает в поддон.

Автоматическая коробка передач также «страдает». В автомобилях, оснащённых системой старт-стоп, автоматические коробки передач имеют гидроаккумуляторы с клапаном. Этот клапан поддерживает давление масла в системе, когда двигатель не работает. Однако из-за повышенных нагрузок соленоиды в таких коробках выходят из строя, что требует более частого обслуживания.

Ранее www1.ru сообщал, что зимой расход топлива в автомобиле может увеличиться, и это вполне естественное явление, которое не должно вызывать беспокойства. Однако стоит помнить, что допустимое повышение расхода не должно превышать 500 миллилитров бензина или дизеля на 100 километров пути.