Первый опытный электровоз 2ЭС9, рассчитанный на вождение грузовых поездов массой до 7100 тонн, прошёл сборку и окраску на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Теперь специалисты Трансмашхолдинга проверят электрооборудование, тормозные системы и программное обеспечение локомотива перед испытаниями в движении.

Новый магистральный электровоз переменного тока получил 12 тяговых осей и асинхронный привод. Его мощность в длительном режиме достигает 12 600 кВт, а максимальная скорость составляет 120 км/ч. Машину проектируют по техническим требованиям РЖД для Восточного полигона, где необходимо водить тяжёлые составы на протяжённых маршрутах.

Испытания начнут с проверки электрического и пневматического монтажа, электрических цепей и микропроцессорной системы управления. Сначала оборудование проверят без подачи высокого напряжения, затем подключат локомотив к контактной сети. После этих этапов 2ЭС9 испытают в движении на заводском кольце.

В системе управления предусмотрены функции виртуальной автосцепки и распределённого торможения. Они позволяют организовать совместную работу локомотивов в составе тяжёлого поезда и управлять торможением с учётом взаимодействия его частей. Электровоз также сможет передавать данные о состоянии оборудования на удалённый сервер для диагностики.

Для повышения надёжности предусмотрены резервирование каналов управления и дублирование основных компонентов. Системы защиты должны предотвращать боксование колёс при разгоне и юз при электрическом и пневматическом торможении. Автоматика также сможет отключать тяговые двигатели при неполной нагрузке, сокращая расход энергии, и поддерживать заданную скорость.

Заявленный ресурс 2ЭС9 до капитального ремонта составляет 4 млн км.