Иркутский авиационный завод планирует перейти к работе над пассажирскими самолётами вместимостью более 211 человек после освоения производства МС-21 и передачи серийных машин авиакомпаниям. Об этом сообщил гендиректор предприятия Андрей Сойнов.
По словам руководителя ИАЗ, нынешняя линейка российских гражданских самолётов закрывает основные сегменты до 211 пассажиров: до 100 мест приходится на SJ-100, до 211 — на МС-21, а нижнюю часть рынка дополняет Ил-114-300. При этом более вместительный класс пока остаётся свободным.
Мы сейчас имеющимися моделями закрываем нишу — 100 пассажиров „Суперджет", до 211 пассажиров — МС-21, в нижней части сегмента у нас закрытие идёт по Ил-114. Верхняя часть рыночной ниши у нас сегодня открыта, и российской альтернативы этому нет.
Он связал переход к следующему классу самолётов с освоением производства МС-21 и передачей серийных машин авиакомпаниям.
Я думаю, что неизбежно после освоения производства, после передачи самолётов уже в авиакомпании, необходимо будет заниматься уже верхними сегментами. То есть это уже самолёты вместимостью больше 211 пассажиров.
Конкретный срок начала работ над новой машиной Сойнов не назвал. При этом проекты более вместительной версии МС-21 уже появлялись ранее: «Первый технический» сообщал о МС-21-500 на 250–270 пассажиров и последующей проработке варианта на 270 мест
Сойнов также отметил, что завод прорабатывает возможность поставок МС-21 в дружественные страны. Конкретные государства и потенциальные заказчики в его заявлении не назывались.