Студенты Московского авиационного института приняли участие в расчётах стоимости программы дальнемагистрального широкофюзеляжника Ил-96-400М. О производственной практике на ПАО «Ильюшин» рассказал учащийся института по направлению «Экономика и менеджмент высокотехнологичной индустрии» Денис Шевцов.
По его словам, среди прочих проектов также были региональный турбовинтовой Ил-114-300 и тяжёлый военно-транспортный Ил-76МД-90А.
Когда перед тобой не абстрактная продукция №1, а калькуляция себестоимости реального крыла или фюзеляжа Ил-76, отношение к точности каждой цифры меняется кардинально.
Авиаэксперт Олег Пантелеев объяснял, что Ил-96-400М с двигателями ПС-90А неинтересен авиакомпаниям, которые выбрали аналогичные широкофюзеляжники от Boeing и Airbus. Такая ситуация фактически делает лайнер «ненужным» на отечественном рынке перевозок.
Ранее «Первый технический» в большой обзорной статье сравнил возможности Ил-96-400М с мировым эталоном дальнемагистральной эффективности — Airbus A350-1000.
Комментарии