Первый полёт МС-21-310 и передача самолёта для дальнейших испытаний ещё не означают запуск полноценного серийного производства. Говорить о серии можно будет только после завершения сертификации и проверки самолёта в реальной эксплуатации, считает генеральный директор ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации Виктор Горбачёв.
По его словам, МС-21-310 пока представляет собой только штучный товар.
В Иркутске уже подготовили 20 машин, но не получится ли так, что спустя полгода или год половина из них окажется у забора?
Горбачёв напомнил, что сертификат типа МС-21 пока не выдали. По текущему графику завершение испытаний опытных образцов ожидается в первой половине 2027 года, а получение сертификата — к концу года.
Но и сертификата, по словам Горбачёва, недостаточно. После него самолётам предстоит пройти проверку уже в авиакомпаниях. Для этого эксперт считает необходимым задействовать минимум 3–4 борта в регулярной эксплуатации.
Облёт во время сертификации — это одно. Сейчас фюзеляж фактически забит приборами, летают только пилоты и специалисты, которые следят за испытаниями. А вот когда самолёт пойдёт в эксплуатацию, когда туда сядут 150 пассажиров, тогда уже станет понятно, всё ли готово для запуска в серию.
Параллельно с этим Объединённая авиастроительная корпорация ушла в убыток на 24 млрд рублей по итогам 2025 года. Самолёты МС-21-310 строят под её руководством на Иркутском авиазаводе.
Читайте ещё материалы по теме:
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
