Проект Ан-2ДТС с новым турбовинтовым двигателем ВК-1600С мощностью до 1450 л.с. вызвал вопросы у авиационного блогера Skyexpert. Он усомнился, сможет ли такой самолёт найти реальный спрос на местных авиалиниях при высокой стоимости разработки и производства.

Речь идёт о цельнокомпозитном ТВС-2ДТС СибНИА, созданном в размерности Ан-2. Проект ранее остановился из-за проблем с технологической и компонентной базой, однако ВК-1600С сейчас рассматривается в числе силовых установок и для этой платформы. ОДК заявляет диапазон мощности двигателя примерно от 1100 до 1450 л.с.

Skyexpert обратил внимание на то, что рядом уже существуют проекты более лёгких силовых установок. В частности, ЛМС-901 «Байкал» рассчитан на ВК-800СМ мощностью около 800 л.с., а для небольших самолётов существуют и менее мощные варианты. Поэтому блогер считает спорным создание отдельного двигателя существенно большей мощности именно для самолёта класса Ан-2.

Отдельный вопрос, по мнению Skyexpert, связан с рынком. ТВС-2МС, созданный на базе Ан-2, выпускается небольшими сериями, а спрос остаётся ограниченным. На этом фоне появление ещё одного самолёта близкого класса может привести к конкуренции между несколькими проектами за один и тот же небольшой рынок.

Блогер также оценил возможную экономику программы. По его предположению, разработка ВК-1600С может потребовать порядка 300 млн рублей, а стоимость готового самолёта способна приблизиться к 500 млн рублей. При вместимости около девяти пассажиров эта цена, считает Skyexpert, выглядит плохо совместимой с задачами местных воздушных линий.

В качестве более подходящего направления авиационный блогер назвал простой самолёт на 9–12 пассажиров с поршневыми двигателями, возможностью работы с небольших площадок и минимальным набором оборудования. По его оценке, стоимость такой машины должна оставаться в районе 90–120 млн рублей, чтобы перевозки имели хотя бы экономические перспективы.