Пензенский изобретатель Александр Горшков предложил инновационную модификацию поршневого двигателя внутреннего сгорания. В новой конструкции пластины монолитно соединены с днищем самого поршня и расположены перпендикулярно ему.

В каждой выполнено отверстие, служащее подшипником скольжения для поршневого пальца. При этом торцы пластин доходят до стенок цилиндра и принимают на себя боковые силы от шатуна.

Верхняя головка шатуна больше не работает как обычный подшипник для пальца: она неподвижно соединяется с ним, например посадкой с натягом. Благодаря этому головку можно укоротить, а сам палец сделать существенно короче диаметра цилиндра.

По замыслу автора, это даёт сразу несколько эффектов. Снижается масса поршня, пальца и верхней головки шатуна, уменьшается чувствительность механизма к перекосам, а тепло от центральной части днища получает дополнительные пути к цилиндру. Отдельно предусмотрен более короткий путь отвода тепла от зоны трения пальца.

Изобретение ориентировано в том числе на компактные двигатели для БПЛА с длительным временем полёта и гибридных автомобилей.

Ранее Горшков также представил необычный 8-цилиндровый изобарический двигатель звездообразной компоновки массой около 4 кг с плоским кулачковым механизмом вместо коленвала.