Конструктор из Пензы Александр Горшков разработал изобарический поршневой двигатель внутреннего сгорания с необычной архитектурой. Агрегат получил восемь цилиндров, звездообразную компоновку и плоский кулачковый механизм вместо классического коленвала.

Конструкция рассчитана на применение в малой авиации и лёгком транспорте. Согласно расчётам Горшкова, двигатель при габаритах порядка 350 мм и рабочем объёме около 1,6 литра может выдавать до 72 кВт в форсированном режиме или около 34 кВт — в экономичном.

Заявленная масса конструкции — около 4 кг, что даёт расчётную удельную массу до 0,05–0,1 кг/кВт в зависимости от режима работы.

Ключевой элемент схемы — общий ресивер для подпоршневых полостей и раздельные клапанные контуры, обеспечивающие изобарический процесс сгорания. За счёт этого снижаются пиковые нагрузки на поршневую группу и уменьшается требуемая масса силовых элементов.

Отдельно заявлена система смазки через эластичные «печатающие» элементы в нижней крышке цилиндра. Она исключает классическую масляную плёнку с уносом в подпоршневое пространство.

Разработка ориентирована на сегмент мощностей 30–1000 кВт, где традиционные газотурбинные и классические поршневые схемы сталкиваются с ограничениями по массе и эффективности.