Основной проблемой эксплуатации российских Superjet 100 после установки отечественных двигателей ПД-8 вместо SaM146 могут остаться вовсе не силовые установки, а десятки других импортных компонентов. Такое мнение высказал авиационный эксперт, бывший аудитор Airbus Андрей Патраков.
Он напомнил, что двигатель SaM146 — лишь одно из узких мест. После выработки ресурса всё больше импортных систем будут требовать замены, а их поставки в Россию остаются крайне затруднёнными.
Проблема SSJ-100 заключается далеко не только в двигателях. По мере выработки ресурса всё больше иностранных компонентов будут становиться критическим ограничением.
Патраков обратил внимание, что оригинальный Superjet-100 более чем на 80% состоял из зарубежных комплектующих, а мировой парк этих самолётов невелик.
В отличие от массовых Airbus A320 и Boeing 737, для которых существует широкая сеть альтернативных производителей запчастей, у SSJ-100 такой экосистемы практически нет.
По предварительным оценкам, обсуждаемая программа ремоторизации около 50 самолётов может обойтись примерно в 115 млрд рублей, или около 2,3 млрд рублей на один лайнер.
Читайте ещё материалы по теме:
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
