Нынешнему авиапарку лайнеров Superjet-100 с двигателями SaM146 осталось около 5 лет лётной годности. Без ремоторизации на отечественные ПД-8 самолёты летать больше не смогут, предупредил исполнительный директор агентства Aviaport Олег Пантелеев.
Он напомнил, что инженеры ОДК уже научились ремонтировать большое количество импортных систем и электронных блоков. Однако загвоздка в работах с горячей частью газогенератора SaM146 — там таких компетенций пока нет.
Факт остаётся фактом. Если не решить проблему с силовой установкой, то по прошествии 5 лет значительная часть парка должна будет остановиться.
Авиаэксперт Роман Гусаров объяснял «Первому техническому», что замена SaM146 на ПД-8 потребует очень много средств, а источники финансирования до сих пор не определены.
По информации «Коммерсанта», ремоторизация каждого Superjet-100 на ПД-8 обойдётся как минимум в 2,3 млрд рублей. Общую стоимость программы оценивают примерно в 115 млрд рублей. Кто оплатит «банкет» — вопрос открытый.
Предположительно, половину стоимости программы ремоторизации покроют средства по линии Минпромторга.
Среди вариантов финансирования оставшихся 50% — бюджетное финансирование через Минтранс или привлечение средств собственников SSJ-100.
Комментарии