Легкий многоцелевой самолет «Байкал» приступил к решающей фазе перед запуском в серию — сертификационным испытаниям. О новом этапе в судьбе машины рассказал первый вице-премьер Денис Мантуров в интервью «Коммерсанту». По его словам, сдвиг сроков проекта был продиктован отказом от иностранных комплектующих в пользу полного импортозамещения.
Ключевой рубеж намечен на конец 2026 года: сначала сертификат должен получить двигатель ВК-800 в паре с отечественным воздушным винтом АВ-901, а затем уже сам борт целиком. Первые серийные машины, как уточнил Мантуров, будут задействованы на авиационных работах — лесоохране и авиахимических задачах. Лайнер рассчитан на перевозку девяти пассажиров и создается для местных воздушных линий.
При этом «Байкал», вопреки расхожему мнению, не является заменой легендарному «кукурузнику» Ан-2. Это совершенно новая платформа, спроектированная под современные требования.
Фактически выход на финальный этап сертификации означает, что авиация России получит полностью отечественный легкий многоцелевой самолет с понятными и уже очерченными сроками ввода в эксплуатацию.
www1.ru сообщал, что ЛМС-901 «Байкал» отказались сертифицировать с мотором General Electric.
