В Омске представили результаты испытаний модернизированного самолёта Ан-2 «Русская Арктика», способного работать в условиях Крайнего Севера. На фоне продолжающейся разработки лёгкого самолёта «Байкал» представители полярного сообщества предложили активнее использовать уже готовые машины для решения транспортных и специальных задач в Арктике.
Во время мероприятий, посвящённых годовщине Полярной авиации, специалисты вновь подняли вопрос обновлённого Ан-2. Самолёт, созданный на базе легендарного биплана, недавно выполнил демонстрационные полёты с отработкой взлёта и посадки на глубокий снег — одного из ключевых элементов эксплуатации в северных регионах.
По словам учредителя омского авиапредприятия «Мотор», почётного полярника России Юрия Петрова, проект рассчитан на возвращение существующего парка Ан-2 к работе в Арктике. Машина может использоваться для северного завоза, санитарных перевозок, патрулирования, геологоразведки и аэрофотосъёмки.
Наша задача — достойно вернуться в Арктику и задействовать оставшийся в стране самолётомоторный парк Ан-2.
Самолёт получил комплекс оборудования для работы в сложных климатических условиях, включая дополнительные топливные баки, увеличенные колёса, системы навигации, средства наблюдения и радиоэлектронной борьбы.
На этом фоне полярники вновь напомнили о затянувшемся ожидании самолёта «Байкал», который должен стать преемником Ан-2.
Похоже, „Байкал“ стал нашим будущим, до которого вряд ли кто-нибудь доживёт. Потому и возвращаемся в прошлое.
Специалисты-полярники полагают, что до введения в эксплуатацию серийного «Байкала», модернизированные Ан-2 смогут частично удовлетворить нужды северных регионов в доступной и надёжной авиатехнике.
Ранее «Первый Технический» сообщил, что самолёт ЛМС-901 «Байкал» успешно завершил тестовый полёт с обновлённым измерительным оборудованием.
