Разработанный на Казанском авиазаводе Ту-214 на самом деле всё ещё зависит от иностранных комплектующих, несмотря на паспортную импортозамещённость. Об этом заявил руководитель компании Premier Aero Виктор Мартынов.
Тем не менее, он указал на глубокую локализацию ряда бортовых систем, адаптацию к лайнеру отечественных аналогов и использование альтернативных каналов поставки.
Сохраняется зависимость от зарубежной электронной компонентной базы, ряда специализированных элементов авионики и отдельных компонентов бортовых систем.
Несмотря на все проблемы КАЗ с поставками, именно Ту-214 может стать для отрасли основным вариантом в ближайшие пять лет.
В Ростехе заявили, что Ту-214 ещё необходимо «довести до ума» после внесения изменений в конструкцию. В отрасли есть мнение, что самолёт остался в том же состоянии, что и 30 лет назад, в отличие от конкурентов Boeing 737 и Airbus A320.
Читайте ещё материалы по теме:
- ОАК готова построить 500 самолётов МС-21, SJ-100 и Ту-214 за 10 лет
- Ту-214 замер из-за иностранных деталей: КАЗ поставили новую задачу
- Отставший от Boeing на 30 лет Ту-214 получил нового заказчика после отказа «Аэрофлота»