Специалисты ВНИКТИ (г. Коломна, входит в РЖД) испытывают опытный образец безбалластной конструкции верхнего строения пути для Высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Рельсовая плита установлена на фундамент и соединена самоуплотняющимся бетоном, а внизу проложены специальные маты, имитирующие земляное полотно. На полученный «путевой пирог» установлены рельсы и скрепления, после чего конструкцию поместили на ресурсный стенд, способный состарить её на полвека за месяц.
На строение воздействуют 8 пульсаторов, по 4 в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Каждую секунду они поочерёдно давят на путь, а общая осевая нагрузка достигает 75 тонн — это почти вдвое превышает расчётное воздействие поезда ВСМ. Тензодатчики фиксируют любые деформации, а сама конструкция за месяц должна выдержать 9 миллионов циклов, эквивалентных 50 годам эксплуатации.
Высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург протяжённостью 679 км станет первой ВСМ в России. Поезда смогут развивать скорость до 400 км/ч, а время в пути сократится до 2 часов 15 минут. Строительство стартовало в марте 2024 года, запуск намечен на апрель 2028 года. Общая стоимость проекта оценивается в 2,1 трлн рублей. Магистраль станет частью международного транспортного коридора «Север — Юг».
Читайте ещё материалы по теме:
