В новый авиационный двигатель ПД-8 впервые внедрили сверхзвуковую ступень турбины высокого давления со степенью понижения давления, равной 4. Об этом сообщил блогер SkyExpert.
По его словам, такой показатель сопоставим с технологиями двигателя Leap-1, который используют на современных Boeing 737 MAX и Airbus A320neo.
У SaM146 степень понижения давления на одноступенчатой ТВД была 3,6.
Речь идёт о турбине высокого давления. Чем выше степень понижения давления, тем эффективнее двигатель, однако тем сильнее нагрузка на лопатки, подшипники и весь газогенератор. Теперь главный вопрос: сможет ли российский двигатель сохранить ресурс при таких нагрузках?
Будем надеяться, что эта степень не станет разрушать двигатель через пару-тройку тысяч часов налёта.
Также автор напомнил, что проблемы с ресурсом ранее возникали у двигателя SaM146, созданного для Sukhoi Superjet 100. При этом западный Leap-1 фактически вырос из технологий SaM146, тогда как российским инженерам пришлось создавать собственные решения для ПД-8 практически с нуля.
Глава ОДК Александр Грачёв объяснял, что для ПД-8 создали технологии, которых в России раньше не существовало. Благодаря этому удельный расход топлива силовой установки удалось снизить.
