Новый российский турбовальный двигатель ВК-650В, который должен заменить французские Safran на лёгких вертолётах, получил сертификат типа с серьёзными ограничениями по ресурсу и режимам работы. На это обратил внимание Центр анализа стратегий и технологий (АСТ).
Начальный ресурс авиационного двигателя в сертификате составляет всего 74 часа. Кроме того, режим непрерывной работы на мощности 590 л. с. ограничен 20 минутами, тогда как международные требования предполагают до 60 минут.
Также в документации указаны ограничения по температуре турбины и условиям эксплуатации при высокой температуре наружного воздуха.
Доводка якобы сертифицированного двигателя ВК-650В до минимального пригодного для фактической эксплуатации состояния, как и редукторов под него, займёт ещё несколько лет.
ВК-650В превосходит главных конкурентов — Safran Arrius и канадский PW207 — по трём ключевым критериям: мощности, массе и расходу топлива.
Глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов отмечал, что дальность ВК-650В по расходу топлива увеличилась до 640 км, в этом он тоже лучше канадского собрата.
Читайте ещё материалы по теме:
- «Не представляет ценности»: авиакомпании нашли критический минус у нового «Ансата»
- Импортозамещение работает: «Ансат» впервые взлетел на российских двигателях ВК-650
- Турбогенератор на базе вертолётного двигателя ВК-650В для гибридных БПЛА создали в ОДК
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
