Представленная в Казани модель перспективного дальнемагистрального самолёта Ту-454 пока остаётся скорее концептом, чем реальным проектом. Такое мнение в беседе с «Первым техническим» высказал заслуженный пилот СССР и председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов.
По его словам, российский авиапром столкнулся с глубокими проблемами, а парк Boeing и Airbus постепенно вырабатывает ресурс.
Реалии сегодня таковы, что всё идёт к тому, что через пару лет нам просто не на чем будет летать.
Он отметил, что идея Ту-454 выглядит интересной, однако нынешнее состояние отрасли вызывает сомнения в возможности быстрой реализации подобных проектов. Смирнов также напомнил о существовании проекта Ил-96, который за всё время эксплуатации не потерял ни одного самолёта в катастрофах.
При этом эксперт подчеркнул, что Ил-96 создавался по технологиям прошлого века. Переход с четырёх двигателей на два потребует практически полной переработки конструкции, а подходящих силовых установок пока нет.
Замена двигателей — это фактически перестройка всего самолёта. Поэтому проще создавать новую машину с чистого листа.
Член правления Ассоциации малых авиационных предприятий Андрей Патраков объяснял «Первому техническому», что в России ни одно из оставшихся конструкторских бюро не справится с разработкой Ту-454 в одиночку.
Читайте ещё материалы по теме:
- Ту-454 может не окупиться: главный риск нового аналога Boeing в России
- Копирование чужих технологий тормозит авиапром в России
- Один из последних Ил-62 возвращают в небо: борт готовят к полётам
