ПАО «Туполев» вряд ли способно построить новый широкофюзеляжный самолёт Ту-454, однако финальное решение примет Объединённая авиастроительная корпорация. Об этом «Первому техническому» заявил авиаэксперт, главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.
По его словам, в перспективе 10 лет никакого нового широкофюзеляжного самолёта в России не будет. Всё упирается в создание двигателя, который потянет такой лайнер.
Если посмотреть на нынешнюю диспозицию, я считаю, что, во-первых, единственное КБ, имеющее опыт создания широкофюзеляжных самолётов, — это „Ильюшин“. Это определённые компетенции и технологии. А если говорить о самом оснащённом КБ, имеющем опыт создания современных „цифровых“ самолётов, — это „Яковлев“.
Гусаров выделил эти два параметра как ключевые, и «Туполев» не подходит ни по одному из них.
Не факт, что именно они получат контракт на разработку такого самолёта. Всё-таки все они входят в одну корпорацию — ОАК, и решать будут специалисты там.
Исполнительный директор аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев объяснял, что проект Ту-454 может «не взлететь», если будет ориентирован только на внутренний рынок.
Читайте ещё материалы по теме:
- Ту-454 может не окупиться: главный риск нового аналога Boeing в России
- Копирование чужих технологий тормозит авиапром в России
- Один из последних Ил-62 возвращают в небо: борт готовят к полётам
