Проект нового российского дальнемагистрального самолёта Ту-454, который рассматривают как потенциального конкурента Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350, сталкивается с ключевым ограничением — экономикой. Об этом сообщил авиаэксперт, исполнительный директор аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев.
По его словам, при ориентации только на внутренний рынок вернуть вложения в разработку и производство самолёта будет практически невозможно. Даже при наличии спроса внутри страны проект рискует остаться убыточным.
Либо мы изначально создаём заведомо убыточную машину, решая задачу импортонезависимости, либо делаем конкурентоспособный на мировом рынке аппарат, но в кооперации с другими странами.
Пантелеев напомнил, что попытки сотрудничества с Китаем в авиационной сфере показали сложности кооперации: Пекин развивает собственный широкофюзеляжный самолёт.
При этом он подчеркнул, что технические компетенции российских институтов и производителей позволяют создать такой лайнер — ключевой вопрос заключается не в инженерии, а в экономике проекта.
Ту-454 оснастят двумя перспективными двигателями ПД-26 на базе газогенератора ПД-35. О сроках возможного запуска программы и других технических характеристиках лайнера пока не сообщается.
