Новое композитное крыло самолёта МС-21 во время испытаний в ЦАГИ выдержало нагрузки, превышающие расчётные на 150%. Об этом сообщил авиаэксперт Артём Кириллов в материале о развитии отечественных композитных технологий.
По его словам, конструкция сохраняла несущую способность даже при воздействии, которое в 2,5 раза превышало нормативные параметры.
Такое результат относится не только к свойствам волокна, но и к технологии переработки, параметрам связующего и схеме укладки слоёв.
Кириллов уточнил, что в конструкции крыла используются углеродные волокна серии UMT. Они применяются в наиболее нагруженных элементах — кессоне крыла, центроплане и механизации.
Производство организовали на площадке «АэроКомпозита» в Ульяновске по технологии вакуумной инфузии.
Читайте ещё материалы по теме:
- Ту-214 пока «не довели до ума»: сроки производства могли «уйти вправо»
- Авиаэксперт объяснил проблему неликвидного Ил-96-400М
- Турбовинтовой Ил-114-300 сдвинет морально устаревшие Ан-24 и Ан-26
