Заброшенный Ту-104 оживает в Новосибирске спустя десятилетия простоя

Уникальный самолёт 1958 года пытаются вернуть к жизни энтузиасты из Сибири

В Новосибирской области восстанавливают пассажирский реактивный самолёт Ту-104, выпущенный в 1958 году. Работы ведёт группа энтузиастов под руководством Марии Кармановой, которая занимается проектом уже много лет и стремится вернуть лайнеру максимально близкое к оригинальному состояние.

Ту-104
Ту-104

Инициатива появилась после того, как самолёт, долгие годы стоявший на аэродроме Бердск-Центральный, оказался фактически заброшенным. После вывода из эксплуатации он некоторое время использовался как экспонат под открытым небом и учебный объект для авиационных кружков, однако в 1990-е годы объект перестали обслуживать.

За десятилетия простоя борт серьёзно пострадал: конструкцию повредили вандалы, часть оборудования была утрачена или разрушена, а кабина пилотов оказалась разграблена. По словам участников проекта, восстановление началось с изучения технической документации и попыток воссоздать оригинальную компоновку приборных панелей и систем.

Кабина пилотов Ту-104
Кабина пилотов Ту-104

Мария Карманова отмечает, что изначально интерес к самолёту носил исследовательский характер, однако позже перерос в полноценную реставрационную работу. Она подчёркивает, что задача заключается не только в восстановлении внешнего вида, но и в попытке максимально точно воспроизвести историческую конструкцию Ту-104.

Проект реализуется силами небольшой команды специалистов и энтузиастов, которые постепенно возвращают самолёту утраченные элементы и документируют каждый этап работ.

Ту-104 — первый советский пассажирский самолёт на реактивной тяге. Разработан в КБ Туполева на базе бомбардировщика Ту-16.

Основные характеристики самолёта:

Размеры:

  • Размах крыла — 34,54 м
  • Длина — 40,06 м
  • Высота — 11,9 м
  • Площадь крыла — 183,5 м²

Силовая установка:

  • Двигатели: два турбореактивных РД-3М-500
  • Максимальная взлётная тяга: 9500 кгс (каждый)

Лётно-технические характеристики:

  • Крейсерская скорость — 750–800 км/ч
  • Дальность полёта:
    • С максимальной полётной нагрузкой (с резервами топлива) — 2120 км
    • При полном запасе топлива и полётной нагрузке 8150 кг — 2750 км
  • Эксплуатационный потолок — 10 000–12 000 м

Экипаж и пассажиры:

  • Экипаж — 4–5 человек
  • Пассажировместимость — 100 человек

Характеристики массы:

  • Взлётная масса — 78 100 кг
  • Коммерческая нагрузка — 12 000 кг

Читайте ещё материалы по теме:

3 мин назад Новости
Тяжёлый «Пепелац-20» с 20 кг нагрузки: новый российский дрон способен пролететь с грузом 13 км и вернуться Грузовая платформа становится модульной: от тепловизора до ретранслятора, на локализованном контроллере и своих аккумуляторах
40 мин назад Новости
Суперпривод для роботов и авиации создали в МАИ Малогабаритный мотор-редуктор совмещает электродвигатель и волновую передачу в одном узле
56 мин назад Новости
Самолёты получат новый «нос»: «Яковлев» изобрёл силовой отсек для аппаратуры Конструкция обеспечивает надёжное крепление съёмного блока внутри фюзеляжа
13:12 Новости
Минпромпторг компенсирует до 40% стоимости отечественных дронов и субсидирует лётный час За два года по госзаказу поставлено более 3 тыс. машин
12:58 Новости
ПД-8 выдержал удар: российский двигатель для «Суперджета» прошёл самые жёсткие испытания Рекордные 78 сборок — больше, чем требует мировая практика
Источники:
gorsite.ru

Сейчас на главной

Тяжёлый «Пепелац-20» с 20 кг нагрузки: новый российский дрон способен пролететь с грузом 13 км и вернуться
4 часа назад

Грузовая платформа становится модульной: от тепловизора до ретранслятора, на локализованном контроллере и своих аккумуляторах