Заброшенный Ту-104 оживает в Новосибирске спустя десятилетия простоя

Уникальный самолёт 1958 года пытаются вернуть к жизни энтузиасты из Сибири

В Новосибирской области восстанавливают пассажирский реактивный самолёт Ту-104, выпущенный в 1958 году. Работы ведёт группа энтузиастов под руководством Марии Кармановой, которая занимается проектом уже много лет и стремится вернуть лайнеру максимально близкое к оригинальному состояние.

Инициатива появилась после того, как самолёт, долгие годы стоявший на аэродроме Бердск-Центральный, оказался фактически заброшенным. После вывода из эксплуатации он некоторое время использовался как экспонат под открытым небом и учебный объект для авиационных кружков, однако в 1990-е годы объект перестали обслуживать.

За десятилетия простоя борт серьёзно пострадал: конструкцию повредили вандалы, часть оборудования была утрачена или разрушена, а кабина пилотов оказалась разграблена. По словам участников проекта, восстановление началось с изучения технической документации и попыток воссоздать оригинальную компоновку приборных панелей и систем.

Мария Карманова отмечает, что изначально интерес к самолёту носил исследовательский характер, однако позже перерос в полноценную реставрационную работу. Она подчёркивает, что задача заключается не только в восстановлении внешнего вида, но и в попытке максимально точно воспроизвести историческую конструкцию Ту-104.

Проект реализуется силами небольшой команды специалистов и энтузиастов, которые постепенно возвращают самолёту утраченные элементы и документируют каждый этап работ.

Ту-104 — первый советский пассажирский самолёт на реактивной тяге. Разработан в КБ Туполева на базе бомбардировщика Ту-16.

Основные характеристики самолёта:

Размеры:

  • Размах крыла — 34,54 м
  • Длина — 40,06 м
  • Высота — 11,9 м
  • Площадь крыла — 183,5 м²

Силовая установка:

  • Двигатели: два турбореактивных РД-3М-500
  • Максимальная взлётная тяга: 9500 кгс (каждый)

Лётно-технические характеристики:

  • Крейсерская скорость — 750–800 км/ч
  • Дальность полёта:
    • С максимальной полётной нагрузкой (с резервами топлива) — 2120 км
    • При полном запасе топлива и полётной нагрузке 8150 кг — 2750 км
  • Эксплуатационный потолок — 10 000–12 000 м

Экипаж и пассажиры:

  • Экипаж — 4–5 человек
  • Пассажировместимость — 100 человек

Характеристики массы:

  • Взлётная масса — 78 100 кг
  • Коммерческая нагрузка — 12 000 кг

Читайте ещё материалы по теме:

05:47 Новости
«Придётся решать с колёс»: «Суперджет» с ПД-8 столкнулся с новым риском Говорить о реальной надёжности самолёта пока преждевременно
21 июн 14:58 Новости
IDRW: Россия предлагает Индии совместное производство Су-75 по модели BrahMos Москва готова к передаче технологий и локализации, однако индийских партнёров сдерживает «сырой» статус проекта
21 июн 14:42 Новости
Индия отказывается от Су-75 из-за отсутствия лётных испытаний Нью-Дели считает образцом боеспособного истребителя Rafale
20 июн 13:13 Новости
Су-57Э теснит Rafale: Индия может сократить закупку французских истребителей из-за доступа к исходным кодам Высокая стоимость и требования Нью-Дели о передаче технологий меняют расстановку сил в конкурсе
19 июн 15:47 Новости
МС-21-310 «обрежут» на две секции до и после крыла Авиаэксперт Пантелеев: изменение размеров повлияет на центровку минимально
Источники:
gorsite.ru

Сейчас на главной