Ключевым фактором реализации российского самолёта ТВС-2МС в ЮАР станет вопрос сертификации и допуска воздушного судна к эксплуатации по линии местного авиационного регулятора. О деталях процесса рассказал портал «Авиация России».
Любая форма сборки ТВС-2МС на территории страны напрямую зависит от того, в каком именно режиме признают модернизированный Ан-2 — через полноценную национальную сертификацию или валидацию существующего сертификата.
Главный редактор портала Андрей Величко объяснил, что от решения зависит жизнеспособность ТВС-2МС, который так и не пригодился в России на фоне запуска в производство ЛМС-901 «Байкал».
Режим признания типа воздушного судна фактически определяет всю конструкцию будущего проекта — от сроков начала эксплуатации до возможности локализации производства и формирования сервисной инфраструктуры.
Без решения сертификационного вопроса невозможны ни развёртывание сборки ТВС-2МС в ЮАР, ни переход к устойчивой коммерческой эксплуатации.
ТВС-2МС также начнут поставлять в Монголию. Попытка развернуть производство в Саратовской области завершилась без результата, в России приоритет отдали другим платформам, в том числе ЛМС-901 «Байкал».
Читайте ещё материалы по теме:
- Устойчивый, маневренный, легкий в управлении: самолёт ТВС-2МС успешно прошёл испытания в Томске
- «Кукурузнику» Ан-2 дадут вторую жизнь в компании «АвиаСфера»
- Отечественную систему спутниковой связи 5G впервые испытали в России
