Проект, который мог дать России собственную серийную малую авиацию, фактически остановился. Самолёты ТВС-2МС теперь будут поставлять в Монголию, попытка развернуть производство в Саратовской области завершилась без результата.
Монгольская компания MUNKH AERO получила статус официального дилера, причём будет не только продавать, но и обслуживать самолёты на своём рынке. Машину уже сертифицировали в стране для работы в сложных условиях — от высокогорья до экстремальных температур.
Напомним, ТВС-2МС стал результатом глубокой модернизации Ан-2 с турбовинтовым двигателем, улучшенными характеристиками дальности и скорости. Над машиной работала саратовская компания «Русавиапром», которая создала её без господдержки.
Улучшенный «кукурузник» оснащён турбовинтовым двигателем Honeywell TFE331-12 мощностью 1100 л. с. Крейсерская скорость полёта — 200 км/ч, максимальная — до 250 км/ч. Вместимость — 12 человек.
Частный проект не получил места в госпрограммах развития авиации, где приоритет отдали другим платформам, в том числе ЛМС-901 «Байкал». Несмотря на обилие судебных исков против УЗГА, уральский завод строит новый литейный цех.
Также против «Русавиапрома» завели дело о банкротстве, его инициировала Налоговая инспекция по Омской области. Предприятие создали в 2011 году.
Читайте ещё материалы по теме:
- Устойчивый, маневренный, легкий в управлении: самолёт ТВС-2МС успешно прошёл испытания в Томске
- «Кукурузнику» Ан-2 дадут вторую жизнь в компании «АвиаСфера»
- Отечественную систему спутниковой связи 5G впервые испытали в России
