В ходе сертификационной программы новый двигатель ПД-8 прошёл полный цикл испытаний, которые подтвердили стабильность тяги силовой установки и её готовность к установке на самолёты SJ-100. О деталях программы рассказал портал «Авиация России».
Одним из важнейших этапов программы стали FOD-испытания ( Foreign Object Damage — повреждения от посторонних предметов). Их цель состояла в том, чтобы не разрушился корпус, не произошла неконтролируемая потеря тяги, не возникло пожара или разрушения каскадных систем.
Для сертификации гражданских авиадвигателей это один из обязательных этапов, он напрямую связан с требованиями лётной безопасности, особенно при взлёте и посадке.
ПД-8 выполнил тест на тяге более 8000 кгс и подтвердил требования лётной безопасности, особенно при взлёте и посадке, добавил портал.
В декабре 2025 года издание «Бизнес Online» со ссылкой на источник в авиапроме заявлило, что ПД-8 не выдавал необходимую тягу для полётов с полным салоном. Эту проблему, судя по всему, удалось решить. Напомним, тяга ПД-8 на максимальном взлётном режиме — 8 056 кгс.
Официальная сертификация ПД-8 запланирована на апрель 2026 года, отмечали в Росавиации. Ранее Ростех показывал уникальные кадры процесса производства деталей ПД-8 для самолёта SJ-100.
Читайте ещё материалы по теме:
- Сверхзвуковой пылесос заказывали? ПД-8 устроил косплей на торнадо в Архангельске
- Проверку сборки двигателя ПД-8 за недели до сертификации доверили нейросетям
- Системы управления ПД-8 разрешили выпускать серийно
