Новый региональный самолёт ЛМС-901 «Байкал» вряд ли станет массовым в России из-за технических нюансов и высокой стоимости полёта. Проблему современной замены советского Ан-2 объяснил эксперт по безопасности полётов сервиса RunAvia Андрей Патраков.
Он обратил внимание, что проект «Байкал» разрабатывают уже не первое десятилетие, но самолёт никак не может «встать на крыло».
Он получился тяжёлым и очень недешёвым. При такой стоимости выпустят всего несколько бортов. Без дополнительных государственных субсидий «Байкал» едва ли станет доступным.
Патраков добавил, что из-за дороговизны самолёта билеты на него ЛМС-901 будут «золотыми». Полёт может обойтись в 150 тысяч рублей за место, хотя за такие деньги можно несколько раз слетать в Турцию, уточнил специалист отрасли.
Такая стоимость неприемлема для регионов. Так что вопрос массовой замены региональной авиации «Байкалом» остаётся открытым.
По задумке инжнеров, проект ЛМС-901 заменит устаревшие Ан-2. Конструктор Александр Силин отмечал, что «Байкал» превосходит советские машины по скорости и топливной эффективности.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов заявлял, что «Байкал» свяжет труднодоступные регионы России и улучшит транспортное сообщение.
Читайте ещё материалы по теме:
- На ЛМС-901 «Байкал» с двигателем ВК-800 изменили угол установки крыла
- Авиаэксперт объяснил нужду России в «Байкалах»: новая инфраструктура не потребуется
- Никакого импорта в кабине: самолёты «Байкал» получили российскую систему связи
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
