Возрождённый в Казани Ту-214 может не вернуть былую популярность у отечественных авиакомпаний. Такой прогноз привёл исполнительный директор профобъединения «РКК-Наука» Юрий Захарченко.
По его словам, всё зависит от конкретных действий правительства по защите интересов отечественных производителей. Он напомнил, что изначально Sukhoi Superjet 100 и МС-21 на 60–70% оснащали комплектующими иностранного производства.
Уверенно говорить, что отечественные самолёты будут востребованы, сложно. Кроме того, именно авиакомпаниями, в первую очередь «Аэрофлотом», был обвален рынок отечественных самолётов переходом на лайнеры Boeing и Airbus.
Захарченко выразил надежду, что Казанский авиазавод организует хотя бы мелкосерийный выпуск Ту-214.
Вместе с тем большие инвестиции в производство должны быть оправданы спросом на самолёты, а это вопрос, повторюсь, к правительству и авиакомпаниям.
Объединённая авиастроительная корпорация и Государственная транспортная лизинговая компания S7 Group подписали меморандум о поставке 100 самолётов Ту-214, начиная с 2029 года.
Авиаэксперт Андрей Величко заявлял «Первому техническому», что Казанский авиазавод способен построить Ту-214 с двухчленной кабиной в течение трёх лет, если не будет внешних задержек.
Читайте ещё материалы по теме:
- Реальность против планов: авиаэксперт объяснил, почему десятки Ту-214 появятся в отдаленной перспективе
- Стоимость первых партий МС-21, Ту-214 и Ил-114-300 существенно снизят — Минпромторг
- Названо выгодное преимущество советских Ту-214 перед новыми МС-21
